Зибо Цхении Адванцед Материалс Цо., Лтд је високотехнолошко предузеће које укључује научна истраживања, производњу и трговину. Имамо висококвалитетан истраживачки тим и искусан тим за дизајн, производњу и производњу, такође смо успоставили блиску сарадњу са научноистраживачким институцијама и институцијама универзитета и колеџа. Наша компанија је одувек радила на развоју технологије, дизајну и производњи производа и раду локације за материјале отпорне на хабање и производе од угљеничних влакана како би купцима пружили производе доброг квалитета и савршено решење.
Зашто изабрати нас
Наша фабрика
Поседујемо комплетан сет напредне производне опреме, са напредном производном технологијом и сировинама у земљи и иностранству како бисмо обезбедили решења по мери за сваког купца.
Наш производ
Гумена керамичка облога, полиуретанска керамичка облога, керамичка ременица, цев са керамичком облогом, керамички производ од алуминијума, производ од силицијум карбида, ЗТА производ и други производи отпорни на хабање.
Наш сертификат
ИСО9001, 3 патента, УДЕМ, ТУВ.
Производно тржиште
Аустралија, Америка, Немачка, Јапан, Казахстан, Италија, Белгија, Велика Британија, Данска и други маркетинг.
Примена производа
Систем за транспорт угља, систем за млевење угља, систем за уклањање прашине, систем за одлагање прашине и систем за обраду минерала.
Наша услуга
Доступни су различити висококвалитетни материјали отпорни на хабање за избор, дизајн шеме и производњу, упутства за изградњу на лицу места. Веома свеобухватна подршка након продаје.
СИСИЦ керамичка подлога за хабање
Сисиц керамичка облога за хабање (силицијум карбид + гума + челична плоча) усваја процес вруће вулканизације за вулканизацију силицијум карбида и гуме заједно да формира керамичку гумену облогу, а такође подлога са челичном плочом и завртњима олакшава монтажу.
Облога од силицијум карбида (СИСИЦ) (силицијум карбид + гума + челична плоча) усваја процес вруће вулканизације за вулканизацију силицијум карбида и гуме заједно како би се формирала керамичка гумена облога, а подлога са челичном плочом и завртњима олакшава монтажу.
Керамичка облога отпорна на ударце
Керамичка облога отпорна на ударце је направљена од ојачане и абразивне керамике причвршћене на опрему напредним процесом заваривања клинова, а затим се керамички поклопац зашрафи да формира јаку облогу отпорну на хабање.
Облога отпорна на хабање је иновативна решења високих перформанси дизајнирана да заштите индустријску опрему и компоненте од абразије, удара и корозије.
Алуминијум гумена облога је произведена тако да се уклапа у постојеће апликације и може се лако инсталирати помоћу клинова заварених на подложну плочу, рупама које су избушене у облику супротног бушења у кошуљицу или заваривањем.
Абразиона гумена керамичка подлога
Абразивна гумена керамичка облога је направљена вулканизацијом керамике у гуми или директно вулканизацијом керамике и гуме на челичним плочама.
Керамичка облога за падобран (керамика + гума + челична плоча) усваја процес вруће вулканизације за вулканизацију керамике и гуме отпорне на хабање заједно како би се формирала керамичка гумена облога, а подлога са челичном плочом и завртњима олакшава монтажу.
Као композит од тврдог материјала формираног од гуме, облога од водотока се првенствено користи тамо где се јавља велико оптерећење у комбинацији са јаком абразијом. Заштита од хабања је вулканизирана у гуми.
Керамичка облога за хабање усваја процес вруће вулканизације за вулканизацију керамике и гуме отпорне на хабање заједно како би се формирала керамичка гумена облога, а подлога са челичном плочом и завртњима олакшава монтажу.
Омотавање ваљком се односи на третман омотача гуменог материјала на површини ваљака у систему транспортера. Овај третман се широко користи у различитим индустријским транспортним системима за побољшање отпорности на хабање, против клизања и продужавање радног века ваљака. Заостајање ременице је слој материјала који је везан за шкољку ременице транспортера. Његова функција је да заштити шкољку од оштећења, повећа трење са транспортном траком и испусти воду са ременице. Одабир исправног заостајања ременице ће повећати трење, спречавајући клизање каиша. Ово помаже да се продужи животни век вашег појаса, посебно за апликације које захтевају велике брзине ротације. Квалитетне компоненте транспортера су инвестиција у ваш посао, јер смањују хабање опреме и максимизирају вредност ваше апликације.
Предности заостајања ременице
За смањење хабања
Проклизавање може проузроковати велико хабање покретне траке, што доводи до скупих поправки и замене. Једна од предности заостајања ременице је то што заостајање ременице помаже у смањењу клизања и, као резултат, смањује количину хабања и хабања каиша.
За побољшање вуче
Када транспортна трака проклизне на погонској ременици, то може изазвати низ проблема, укључујући смањену вучу, смањену ефикасност и повећану потрошњу енергије. Још једна предност заостајања ременице је да побољшава вучу, олакшавајући каишу да ухвати погонску ременицу и ефикасније помера материјале.
Да бисте спречили оштећење појаса
Проклизавање може узроковати оштећење каиша, укључујући истезање и кидање каиша. Заостајање ременице смањује вероватноћу клизања и, као резултат, помаже у спречавању оштећења каиша.
Да бисте продужили животни век система транспортера
Смањењем хабања, побољшањем приањања и спречавањем оштећења траке, заостајање ременице може продужити укупан век трајања транспортног система. Ово може довести до значајних уштеда током времена, јер ће бити потребно мање поправки и замене.
Врсте заостајања ременице
Руббер Лаггинг
Гума је најчешћи тип заостајања ременице. То је релативно 'мекан' материјал који нуди добру вучу и отпоран је на хабање. Остале функције укључују заштиту за шкољку ременице и повећано трење за транспортне траке.
Постоји много опција када се разматра заостајање гуме. Може бити ужљебљен и обликован како би понудио већу флексибилност у зависности од ваше примене.
Још једна додатна предност гуме је њена једна од најприступачнијих врста заостајања ременице.
Гумени лаггинг је свестран производ. У зависности од ваше примене, различита својства као што су дебљина и тврдоћа могу се користити за постизање ваших резултата. Гумено заостајање се такође може урезати у било који облик или узорак.
Један од изазова са заостајањем гуме је тај што је радни век ограничен и мора се рутински заменити. До клизања траке и даље може доћи иако заостајање гуме повећава трење на транспортној траци.
Гумено заостајање није најоптималнији производ за заостајање ременице за постизање високог нивоа трења.
Обична гума против заостајања гуме са дијамантским жљебом
Обична гума се обично користи на ременицама без погона. Ова варијација нуди већу вучу за транспортну траку без претераног повећања трења које би могло довести до бржег трошења траке.
Други производ за заостајање гуме је гума са дијамантским жљебовима. Гумено заостајање са жљебовима се генерално примењује на ременице које захтевају више фикције на транспортној траци. Дијамантски жлебови су флексибилнији у поређењу са обичном гумом.
Празнине у гуми омогућавају додатни простор за савијање и кретање са покретном траком. Додатна флексибилност омогућава гуми да задржи контакт са истим делом транспортне траке и помаже у смањењу клизања траке. Још једна предност заостајања гуме са дијамантским жљебовима је што избацује воду са ременице како би додатно помогла код клизања каиша и накупљања материјала.
Церамиц Лаггинг
Друга уобичајена врста заостајања ременице је керамика. Керамика се користи јер је отпорнији и издржљивији материјал од гуме. Тешки услови и абразивни материјал су два уобичајена разлога зашто се узима у обзир заостајање керамике.
Најчешћи типови керамичког заостајања су 'глатка' и 'рупица'. Оба ова производа нуде значајно повећање трења, приањања и праћења каиша и елиминацију или смањење клизања каиша.
Керамичко заостајање је скупља опција од гуменог заостајања, међутим керамичко заостајање има дужи век трајања и смањује хабање заостајања.
Погонске ременице обично заостају са удубљеним керамичким заостајањем јер повећана фикција и приањање помажу у покретању транспортне траке. Покривање керамике на површини заостајања може се прилагодити у зависности од ваше примене и користи се за повећање или смањење трења и приањања.
Такође се може користити за повећање отпорности на хабање у зависности од ваших потреба и буџета.
Ременице без погона могу се заостати са глатким керамичким заостајањем. Ово је мање уобичајено од погонских ременица јер је керамичко заостајање скупље од гуменог заостајања и користи се само када је потребно.
Керамичко заостајање може се нанети на шкољку ременице као керамичка трака или лим са гумом. Гумена подлога је везана за шкољку ременице. Други метод је директно лепљење керамичких плочица на шкољку ременице.
Глатка керамика против заостајања удубљења керамике
Један од разлога да се користи керамичко заостајање удубљења је тај што удубљења дају знатно више трења и приањања за каиш у поређењу са глатким керамичким заостајањем и гуменим заостајањем. Удубљења ће се притиснути у покретну траку и помоћи да се повуче.
Постоји велика пажња када се користи керамичко заостајање удубљења. Ако постоји било какво проклизавање каиша, рупице ће захватити задњу страну каиша. Чепање каиша ће значајно смањити век трајања ремена јер ће се гума стално огребати. Транспортне траке су знатно скупље од заостајања и као такве клизање траке треба минимизирати одабиром исправног заостајања за вашу примену.
Глатко керамичко заостајање нуди добру средину између заостајања гуме и керамичког заостајања удубљења. Све опште предности керамике нуди глатко заостајање керамике, као и минимизирање проблема хватања покретне траке које може да покаже керамичко заостајање удубљења.
Друге опције заостајања
Друга врста заостајања ременице је полиуретанска или пластична заостајања. Полиуретански заостајање може се нанети као лим или трака. Метода везивања је обично полиуретан са гумом или се полиуретан излива директно на шкољку ременице. Иако није тако уобичајено као код гуме и керамике, полиуретанско заостајање постаје све популарније у неким апликацијама и може обезбедити добар радни век. Заостајање од ливеног полиуретана може бити веома скупо за наношење и изузетно тешко за уклањање ради поправке, тако да се генерално користи само када се гумено и керамичко заостајање показало мање употребљивим.
Мање уобичајена опција је да оставите љуску ременице голом и не примените заостајање. Ова опција нуди најмање трење јер је транспортна трака у директном контакту са шкољком ременице. Недостатак некоришћења било каквог заостајања је тај што шкољка ременице нема заштиту од хабања и често ће резултирати потпуном заменом шкољке ременице.
Како одабрати заостајање ременице
Тип појаса и брзина трчања:Брзина трчања каиша има значајан утицај на заостајање. Међутим, пошто су каишеви скупљи за замену, они увек треба да имају предност. Узмите у обзир колико ће брзина истрошити заостајање и утицати на радну температуру када бирате заостајање ременице.
Тип ременице:Пошто погонски и задњи ременици имају различите одговорности, можете изабрати две различите врсте заостајања за њих чак и ако су на истом транспортеру. Када главна ременица заостаје, потребно је више пријањања него када заостаје репна ременица.
Радно окружење и услови:Клима, влажни или суви услови и хемијски контакт утичу на врсту заостајања ременице која се користи. Стручњаци за транспортере, као што је ЦаТС, могу препоручити најбољи тип заостајања ременице за ваше специфичне услове рада.
Врста материјала који се обрађује:Абразија производа је важан фактор који треба узети у обзир приликом обраде различитих материјала. Абразивност материјала за каиш утиче на захтеве каиша, што заузврат утиче на врсту заостајања ременице која ће се користити.
Искључите напајање и окачите безбедносну таблу упозорења.
Лепак лопатамо према статусу заосталог лепка на површини ваљка. Ако остатак лепка премашује {{0}}.5м, машина за лепљење мора да се користи за уклањање заосталог лепка. Пре лопатања лепка, ваљак морају да ротирају људи. Ако не може да се окреће, спојни пин између ваљка и редуктора мора бити уклоњен. Ако је заостала површина лепка мања од 0,5 м, онда нема потребе да се лепак лопатом одбацује.
Полирање
На површини метала има много прљавштине, прашине, масти, воде, рђе и других органских или неорганских загађивача који утичу на влажење лепка. Да би се побољшала чврстоћа везивања, потребно је усвојити механичке, физичке, хемијске и друге методе за грубо, чишћење, активирање површине лепка и промену својстава површине. Може олакшати инфилтрацију лепка, учинити да лепак има чврсто везивање и коначно побољшати трајност и век трајања лепљења. Након површинске обраде, метална површина се може променити у неку врсту лепљиве површине са високом активношћу и високом ефикасном површином. Постоје два начина за решавање проблема, механичко брушење и пескарење. Они могу пружити површини одговарајућу храпавост, повећати ефективну површину лепљења, побољшати лепак на површини инфилтрације лепка и перформансе пријањања. За металну површинску обраду ваљка, обично користимо челичну четку или машину за брушење за четкање лабавог оксидног слоја. Тренутно, угаона брусилица са диском за полирање од волфрамовог челика за обраду брушења, не само да може побољшати ефикасност брушења, већ и спречава појаву старења на површини ваљка.
Чишћење
Након полирања површине, има пуно прљавштине, прашине, масти, воде, рђе и других органских или неорганских загађивача, који утичу на ефекат лепка. За чишћење површине треба да користимо средство за чишћење. Средство за чишћење треба да има добар квалитет, који може заштитити металну површину од корозије. Можете га очистити неколико пута да бисте били сигурни да је површина потпуно чиста. Након чишћења, осушите га неко време, може гарантовати добар ефекат лепка за лепак.
Транзиција
Равномерно нанесите слој металног прајмера на металну површину ваљка. Сачекајте сат времена да се потпуно осуши. Прајмер за метал не само да може спречити површинско загађење, већ и продужити век складиштења третираног метала. То је одличан начин да се гарантује учинак влажења лепка и повећа његова чврстоћа и издржљивост.
Гумминг
Припремљени хладни вулканизовани лепак равномерно нанесите на металну површину ваљка и оставите да се потпуно осуши. Време сушења је око 15-45 минута. Четкајте други слој хладног вулканизованог лепка након што се први лепак потпуно осуши. Након што се други лепак може мало залепити за руку, можете извршити завршно лепљење површине. Површина за лепљење обичне лепљиве плоче треба прво да се исполира и очисти, а затим двапут четком нанесе лепак. Препоручује се лепак ТРС или РЕМА, потребно их је само једном четкати и нема потребе за полирањем и чишћењем.
Везивање
Прво треба да фиксирате референтну линију везивања на површини ваљка. Након другог четкања лепком, лако је пронаћи референтну линију за заостајање ременице за везивање.
Ево методе цртања линија:
- Узмите две стране ваљка као референцу, нацртајте референтну линију квадратом, челичним лењиром и ножем.
- Покријте полувулканизовани слој ременице прозирном пластичном фолијом.
- Користећи референтну линију која се налази на ваљку као референцу, подерајте пластичну фолију ширине око 50 мм и почните да лепите заостајање ременице на површину ваљка.
- Након што потврдите исправан положај, почните да кидате пластичну фолију. Док га кидате, обришите га рукама. Напомена: Немојте га кидати превише, јер ће након лепљења бити веома чврст и не може се откинути
- Ако је лепљење искривљено и површина залепљења није велика, можете бацити средство за чишћење између заостајања ременице и металног тела ваљка и полако га откинути. Затим четком нанесите хладни вулканизовани лепак на место где су залепљени ременица и ваљак, а затим га залепите након што се мало осуши.
Заптивање
Ножем изрежите отвор у облику слова В на шаву ременице. Ширина спољног отвора је 15 мм. Исполирајте отвор у облику слова В четком за полирање од челичне жице, а затим обришите гумени прах. Затим, требало би двапут да нанесете Т2 лепак на отвор у облику слова В. Затим користите пиштољ за екструзију Т2 да напуните Т2 лепак, истовремено наставите да притискате ваљком за сабијање.
Тримминг
Користите гумени нож да одрежете вишак гуме на ивици ваљка. Држите угао гуменог ножа под углом од 45 степени са површином. Док ротирате ваљак, уклоните вишак гуме. Напомене за инсталацију ременице:
- Температура изнад 10 степени, релативна влажност мање од 90%, без воде, контролишите прашину.
- Темељно исполирајте и полирајте и уверите се да нема остатка лепка, мрља од рђе, удубљења или преклопа.
- Равномерно истрљајте премаз за метал или средство за третирање метала и добро осушите. Можете користити сушач на врући ваздух или друге суве алате.
- Четкајте лепак равномерно двапут, четкајући га из једног смера у други, то може избећи неуспех у омотавању лепка узрокован мехурицима. Четкајте лепак два пута само када је сув, а четкајте лепак тек када се осуши по други пут.
- При лепљењу ваљати и куцати од средине на обе стране, како не би дошло до стварања мехурића и до неуспеха лепљења.
- Заптивање, величину треба израчунати и не смеју се дозволити празнине или мрље.
Заостајање ременице игра кључну улогу у транспортним системима обезбеђујући приањање и вучу на транспортној траци. Помаже у одржавању поравнања каиша и спречава његово клизање или клизање са ременице, чиме се обезбеђује несметан и ефикасан рад. Додатно, заостајање ременице штити ременицу од хабања и корозије, продужавајући јој животни век и смањујући трошкове одржавања.
Утицај услова животне средине:Услови околине у којима функционишу транспортни системи могу значајно утицати на перформансе и дуговечност заостајања ременице. Температура и влага су два кључна фактора која се морају пажљиво размотрити током процеса одабира.
температура:Екстремне температуре, било топле или хладне, могу представљати изазов за заостајање ременице. У окружењима са високим температурама, као што су ливнице или челичане, традиционално заостајање гуме може се брзо деградирати, што доводи до превременог хабања и смањене вучне силе. Насупрот томе, у хладним окружењима, гума може постати крута и ломљива, повећавајући ризик од пуцања и квара.
Влага:Влага је још један критични фактор који може утицати на перформансе заостајања ременице. Прекомерна влага може довести до смањења трења између транспортне траке и ременице, што доводи до клизања и смањене ефикасности. Штавише, влага може изазвати корозију и рђу на површини ременице, угрожавајући њен интегритет током времена.
Који су могући узроци квара ременице
Оптерећења на заостајању ременице су циклична и крећу се од нулте до пуног оптерећења више пута у минути, у зависности од броја обртаја ременице. Ово динамичко дејство је много теже од примењеног статичког оптерећења.
Оптерећења при покретању, посебно са напуњеном транспортном траком, биће много већа од нормалног радног оптерећења.
Ниске температуре узрокују да гумени поклопци каиша и гумена компонента било које ременице заостају да постану крути и мање флексибилни. Што је температура нижа, то се у већој мери дешава. Овај губитак флексибилности концентрише примењена оптерећења на најслабији део хладно вулканизованог заостајања – систем везивања.
ФАК
